Dovada si o alta reusita a guvernului Dacian Ciolos si anume proiectul de legaturi feroviare directe de la Bucuresti la Aeroportul Otopeni, avand o gara aproape ingropata in locul terminalului in care vor veni pasagerii – mai ales ca acesta are ca sursa de bani fondurile europene nerambursabile chiar, care ar urma sa fie finalizat pana in 2 ani. Tot in acest termen vor mai fi construite si cativa kilometri de cale ferata ce va traversa pe sub DN1 cu destinatia Otopoeni. Astfel, in sfarist, vom puteam face acest drum intr-un sfert de ora si putin din gara de Nord pana la Otopeni.
Terminalul OTOPENI
Totodata, tot in urma gigantului proiect, se propune sa se aduca clienti si din alte parti, precum Bulgaria (nord, un exemplu este Ruse) sau din tara, trenurile vor putea veni si din Brasov, Constanta, Galati, Craiova care sa-i duca direct la Aeroport. In acelasi timp, in acest interval de un sfert de ora si putin sus-mentionat, vor exista si “stops” la Pajura, Chitila sau Mogosoaia
Dar ca sa spunem totusi serios, acest proiect (Destinatia Gara de Nord – Otopeni) ar putea avea aproape “o istorie propie”; bine, nici chiar, insa se vorbeste de mult timp despre demararea lui. Prin urmare, acesta ar presupune costuri in valoare de aproape 100 de milioane de euro, majoritatea, dupa cum am mentionat, fonduri europene nerambursabile, fiind facut in mare parte de CFR Infrastructura.
Alte articole:
http://www.drinkfood.ro/2016/12/22/o-paine-de-a-dreptul-princiara/
http://topbrands.com.ro/doru-de-la-dealu-dorului/
http://topbrands.com.ro/lifestyle-de-craciun-cum-ne-putem-bucura-de-un-desert-rapid-si-delicat/
