Cozile interminabile de la aeroportul Otopeni fac oamenii să-și piardă zborul

Toti cei care au zboruri programate pe Aeroportul Otopeni sunt obligati sa suporte cozile fara sfarsit de la casele de imbarcare doar ca dupa sa rateze avionul pentru care au stat cu orele înainte de îmbarcare.

Deci, principala nemultumire sunt cozile interminabile de la casele pentru booking. Astfel de persoane ghinioniste au numai 2 optiuni: ori sa faca plangere la aeroport, ori isi pierd banii dati pe bilete. In tot acest timp, administratia aeroportului a promis ca va introduce noi sisteme de automatizare care vor scurta timpul la ghisee.

Doi tineri au povestit cum, dupa ce au stat ore intregi la coze, au ajuns in sfarsit, dar prea tarziu, cu zece minute după închiderea porţii de îmbarcare, la ora 6 şi 40 de minute. Avionul lor era pentru Viena.

Iata ce ne-au spus acestia:

  • – Ați stat la coadă la…
  • – La verificare pașapoarte.
  • – Acolo am stat și ce să vorbesc cu femeia aia?
  • – Acolo mergeți și faceți reclamație. Unde este vina noastră? Noi am așteptat cât s-a putut. Mai aveți puțin și mă și bateți.
  • – Nu vă bat, dar îmi dați dumneavoastră 1.700 de lei?
  • – Domnule, s-a închis poarta de îmbarcare, nu mă interesează unde ați stat.
  • – Dar nu vi se pare normal ca tot dumneavoastră să țipați la mine…
  • – Dacă veneați cu 3 ore înainte…
  • – Cum adică cu trei ore înainte, doar nu vreți să vin aici la ora 01.00, când eu am zbor la ora 07.00.
  • – Ok, vreau să chemi poliția.
Posted in Turism | Tagged , , , , , , , , , , | Leave a comment

Din 2018 vom ajunge într-un sfert de oră de la Gara de Nord la Otopeni

Dovada si o alta reusita a guvernului Dacian Ciolos si anume proiectul de legaturi feroviare directe de la Bucuresti la Aeroportul Otopeni, avand o gara aproape ingropata in locul terminalului in care vor veni pasagerii – mai ales ca acesta are ca sursa de bani fondurile europene nerambursabile chiar, care ar urma sa fie finalizat pana in 2 ani. Tot in acest termen vor mai fi construite si cativa kilometri de cale ferata ce va traversa pe sub DN1 cu destinatia Otopoeni. Astfel, in sfarist, vom puteam face acest drum intr-un sfert de ora si putin din gara de Nord pana la Otopeni.

Terminalul OTOPENI

Totodata, tot in urma gigantului proiect, se propune sa se aduca clienti si din alte parti, precum Bulgaria (nord, un exemplu este Ruse) sau din tara, trenurile vor putea veni si din Brasov, Constanta, Galati, Craiova care sa-i duca direct la Aeroport. In acelasi timp, in acest interval de un sfert de ora si putin sus-mentionat, vor exista si “stops” la Pajura, Chitila sau Mogosoaia

Dar ca sa spunem totusi serios, acest proiect (Destinatia Gara de Nord – Otopeni) ar putea avea aproape “o istorie propie”; bine, nici chiar, insa se vorbeste de mult timp despre demararea lui. Prin urmare, acesta ar presupune costuri in valoare de aproape 100 de milioane de euro, majoritatea, dupa cum am mentionat, fonduri europene nerambursabile, fiind facut in mare parte de CFR Infrastructura.

Alte articole:

http://www.drinkfood.ro/2016/12/22/o-paine-de-a-dreptul-princiara/

http://www.drinkfood.ro/2016/12/22/sevil-shhaideh-apropiata-lui-liviu-dragnea-noul-nostru-prim-ministru/

http://topbrands.com.ro/doru-de-la-dealu-dorului/

http://topbrands.com.ro/lifestyle-de-craciun-cum-ne-putem-bucura-de-un-desert-rapid-si-delicat/

Posted in diverse | Tagged , , , , , , , , , , , , , | Leave a comment