Aeroportul din Baia – Mare s-a modernizat! TAROM și alți operatori străini vor opera câteva curse

Aeroportul din Baia Mare a redevenit funcțional ulterior unei sistări a activității pe o perioadă de 3 ani, aproximtiv. Oprirea tututor activităților comerciale aeriene avusese loc în 2015. În vară s-a anunțat redeschiderea, dar abia în septembrie începuseră câteva curse să funcționeze. Compania națională TAROM a introdus 2 zboruri pe săptămână între Baia Mare și București, în ultimul trimestru al anului cu pricina. 

Cu toate acestea, surpriza avea să fie în anul următor, când vânzăril au explodat și zborurile erau di ce în ce mai dese, pe aceeași rută cu Capitala, TAROM având 9 curse pe săptămână, iar începând cu luna iunie 2019 până la sfârșitul lunii septembrie 2019, companiile TAROM, Blue Air și Atlas Global au avut săptămânal zboruri charter spre Antalya. Doar ca o chestie așa, ziua de 1 iunie 2019 este o dată istorică pentru aeroportul băimărean, având în vedere că aceasta este prima dată când o aeronavă pentru zboruri scurte și medii curier a aterizat și decolat în condiții de maximă siguranță de pe aeroportul din Baia Mare.

Ceea ce a adus acest avion pe pista din Baia Mare a fost proiectul ambițios de modernizare a infrastructurii aeroportuare, adică: reconstrucția pistei de decolare/aterizare, lungimea majorându-se de la 1.800 de metri la 2.150 de metri, iar lățimea, de la 30 de metri la 45 de metri.

În timpul lui 2019 pe aeroportul din Baia Mare fuseseră înregistrate 916 mișcări de aeronave, o majorare importantă dacă o comparăm cu 2018 când au avut loc numai 112 aterizări și decolări. Și numărul pasagerilor care au tranzitat aeroportul a crescut considerabil:

  • mai mult de 40 mii de pasageri în 2019 față de 2.621 în 2018;
  • dintre ei, 16.457 au fost pasageri pe cursele externe (charter) și 23.659 pe cursele interne.

Alte planuri de modernizare și de creștere a nr. de pasageri care trec prin acest aeroport există inclusiv pentru 2020, iar cifrele arată bine. În afară de cele 3 zboruri charter săptămânale spre Antalya, o nouă cursă din Baia Mare spre Hurghada, Egipt va avea loc. Compania Al Masria va fi cea care se va ocupa de această rută din data de 10 iunie 2020 până în data de 30 septembrie 2020, cu posibilitatea prelungirii.

Va avea loc cel puțin un zbor la fiecare 7 zile. Aeroportul Internațional Maramureș continuă negocierile cu alte firme.

Posted in analiza, business, Turism | Tagged , , , , , , , , , , , , , , | Leave a comment

Țările din Africa, vizitate mai mult decât România

România este la pământ, nu are pic de infrastructură, iar din această cauză, până și țările din Africa au ajuns să aibă mai mulți turiști anual decât noi. Asta o spun chiar oficialii din guvern, România stă mai prost la capitolul turism decât Gabon și Zimbabwe și este o destinație atât de neinteresantă, încât ocupă locul 128 în lume la această categorie. Noul ministru al Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor, Lucian Bode, a declarat toate acestea la audierile din comisiile de specialitate.

România este pe locul 128 în lume la categoria calităţii drumurilor, depășită de Gabon şi Zimbabwe, conform spuselor noului ministru al Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor, Lucian Bode. Declarațiile au avut loc în cadrul audierilor în comisiile reunite de specialitate din Camera Deputaţilor şi Senat.

„La infrastructura feroviară, avem 20.730 de kilometri de reţea feroviară, a şaptea reţea ca mărime din Uniunea Europeană, avem trei companii anchilozate – CFR SA, CFR Marfă, CFR Călători – fiecare confruntându-se astăzi cu foarte mari probleme, în special CFR Marfă, cu pierderi uriaşe, cu restricţii de viteză – 1.522 de restricţii sunt astăzi înregistrate pe calea ferată, ceea ce conduce la o viteză comercială de 16,3 km/h la marfă şi 44 km/h la călători”, a declarat noul ministru.

La categoria infrastructură aeriană, ministrul s-a legat de compania TAROM și a modului în care e manageriată.

Totodată, ministrul n-a uitat să vorbească și despre situația precară din sectorul naval – mai exact incapacitatea de a exploata la nivelul la care ar fi normal posibil Dunărea şi Portul Constanţa.

„La infrastructura navală, din păcate, nu reuşim să exploatăm suficient Dunărea, cei 1.074 de km de pe teritoriul României, autostradă curată, sigură şi nepoluantă, şi nu reuşim să exploatăm suficient Portul Constanţa”, a mai explicat.

Nici în privința absorbției de fonduri europene nu stăm prea bine.

„Închei cu o placă turnantă: incapacitatea statului român de a atrage fonduri europene. Suntem pe Axa 1 şi 2 POIM în transport la 25% cheltuieli rambursate de la Comisia Europeană. Pornind de la această stare de fapt, programul de guvernare pe care îl supun atenţiei dumneavoastră la capitolul transporturi, infrastructură şi comunicaţii cuprinde următoarele direcţii de acţiune: ca strategie a programului de guvernare pentru domeniul de transporturi şi infrastructură ne propunem creşterea conectivităţii naţionale şi a conectivităţii transeuropene pentru societate şi mediul de afaceri, într-un sistem de transport eficient economic, sustenabil, sigur şi prietenos cu mediul. Principiul de bază al programului de guvernare este planificarea: planificarea proiectelor, planificarea bugetară şi planificarea resurselor umane”, a spus Bode.

Referitor la planificarea cheltuielilor obligatorii, bugetul se va cheltuit conform priorităţilor.

„Dacă ar fi să ne referim în programul de guvernare la planificarea cheltuielilor obligatorii, ele vor fi alocate în ordinea priorităţilor pe cheltuieli de mentenanţă, cheltuieli pentru investiţii în execuţie şi pregătirea proiectelor pentru viitorul exerciţiu financiar european. Aici, în programul de guvernare, ne propunem ca şi acţiuni redresarea şi stoparea declinului companiilor de stat din portofoliu, din domeniul transporturilor, iar ca proiecte programate, proiecte majore, ne propunem realizarea programului de întreţinere curentă şi periodică, reparaţii pentru reţeaua terestră, rutieră şi feroviară, se va realiza accelerarea implementării şi realizării investiţiilor în continuare. Şi aici le-am trecut în programul de guvernare, le-am enumerat toate proiectele în execuţie, dar, sigur, fără a avea pretenţia că această listă nu poate fi extinsă atât pe rutier, cât şi pe feroviar”, a mai declarat tot noul ministru.

Posted in Turism | Tagged , , , , , , , , , , , , , | Leave a comment

TAROM supus perchezițiilor procurorilor și oameni acuzați de delapidare

Procurorii DIICOT au descins in urma cu cateva zile, la sediul de la Tarom şi la mai multe persoane, printre care si un lider sindical, pentru a face perchezitii in vederea adunarii de probe, în cadrul unui dosar de delapidare. Delapiderea se refera la achiziţionarea de piese de schimb pentru avioane. 

Ca urmare a actiunii procurorilor, ministrul Transporturilor a declarat in mod public ca acesta este un lucru normal si ca organele de urmarire penala trebuie “sa-si faca treaba”.

Directorul general al Tarom, Mădălina Mezei, a spus (pentru „Adevărul”) că „nu la Tarom au loc percheziţiile, ci la biroul Sindicatului Direcţiei Tehnice din  Tarom”.

„Este vorba de predare de înscrisuri pe bază de ordonanţă, Tarom nu este percheziţionat. Este o percheziţie punctuală care vizează biroul sindicatului din cadrul Direcţiei Tehnice. Este în urma unor acţiuni de control desfăşurate în cadrul companiei de-a lungul timpului, o cercetare in rem, care cercetează fapte, fără a exista indicii asupra persoanelor care le-au săvârşit”, a spus Mezei.

Totodata, operatorul de tranposrt aerian a transmis, in mod public, ca va colabora cu organele de urmarire penala.

„Activitatea TAROM nu este periclitată sub niciun aspect, Direcţia Tehnică a Companiei TAROM îşi desfăşoară în continuare activitatea, iar operarea curselor aeriene se desfăşoară în condiţii normale.

Compania TAROM acordă întreg sprijinul organelor de anchetă şi va raspunde cu celeritate tuturor solicitărilor venite din partea anchetatorilor. Fiind vorba despre o anchetă în curs, acestea sunt toate informaţiile pe care Compania TAROM le poate pune la dispoziţia opiniei publice în acest moment”, se spune in comunicatul de presa emis de institutia privata.

Percheziţiile realizate de DIICOT se petrec la sediul Tarom, precum şi la locuinţele mai multor persoane descrise în dosar, între care un lider sindical şi mai mulţi mecanici.  Acestia ar fi acuzati de delapidare la achiziţionarea de piese de schimb pentru avioane.

Conform unor surse private, ale RABBIT MEDIA, in urma contactului cu unii juristi, am aflat ca declaratia doamnei Mezei este o minciuna, intrucat cercetare “in rem” inseamna o cercetare cu privire la fapta (asa arata legea procesuala penala), or dosarul de delapidare priveste suspecti (ceea ce inseamna ca urmarirea penala este in desfasurare cu privire la oameni, adica “in personam”, mai pe scurt, exista suspecti, iar existenta faptei este certa – nu probabila cum a declarat Mezei).

La intrebarile presei cu privire la percheziţiile efectuate la Tarom, ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a raspuns, la Balş, in aceeasi zi, că organele de urmarire penala doar isi fac treaba, iar activitatea firmei este in desfasurare conform programului, nefiind probleme legate de siguranţa pasagerilor (dar nu a zis nimic despre coruptie ;).

Posted in breaking news | Tagged , , , , , , , | Leave a comment

Ce firma va asigura, din 2018, avioanele și călotorii Tarom

Avioanele și pasagerii Tarom vor fi asigurați, din 2018, de catre compania Omniasig, renuntand, astfel, la brokerul Marsh România. Procedura pe care a intreprins-o compania a fost oarecum diferita, deoarece Tarom doreste sa scada cat mai mult din cheltuielile totale pe care le au. Capital are mai multe surse oficiale/neoficiale din care are aceste informatii, pe care le preluam si noi, de la newscompany.ro si turimshoreca.ro

Desi dorinta este, per total, de a reduce cheltuielile, cum am mentionat deja, prima de asigurare a crescut in 2018. Dupa informatiile pe care Capital le-a obtinut, Omniasig şi partenerii săi au decis sa stabileasca riscurile către reasigurători la o suma ce trece de 1,6-1,7 milioane de dolari, cu 300.000 de dolari mai mult in comparatie cu 2017. Deci prima de asigurare e minimum 1,6 milioane de dolari.

De altfel, brokerul Marsh nu a plasat niciun fel de oferta anul acesta, deci Omniasig a fost, de fapt, singurul castigator dar si participant.

De asemenea, in cazul in care vor fi nevoie de despagubiri, Tarom are posibilitatea de a lucra direct cu Omniasig, firma asigurătoare fronter, deci asta inseamna ca nu mai discuta si cu firmele reasigurătoarea, care preiau, in realitate, riscurile. Totodata, statul roman are si el de castigat de aici, deoarece taxele plătite pentru asigurare rămân în ţară.

“Caietul de sarcini nu a mai fost făcut de o singură persoană, ca până acum. Au încercat să preia un model din Germania.  A fost constituit, pentru aceasta, un grup de lucru format din oamenii Tarom , dar şi din consultanţi de specialitate. Ceea ce se urmăreşte este scăderea chletuielilor. Țintesc undeva la 700-800 de mii de euro, faţă de peste 1,2 milioane de euro cât s-a plătit anul trecut şi faţă de sumele chiar mai mari plătite în anii precedenţi. ” au transmis, pentru capital.

Caietul de sarcini a fost realizat, in 2018, alaturi de un alt broker, Transilvania Broker şi care a urmarit, in mod vadit, cheltuieli cat mai mici posibile.

Tarom anunta, in fiecare an, la licitaţie, unul dintre cele mai valoroase conturi de pe piaţă, la capitolul primei plătite şi cel mai mare contract de acoperire.

Totodata, compania aeriana cere castigatorului contractului sa aiba aptitudinea de a acoperi prejudicii faţă de terţi in valoare de maximum 750 de milioane de dolari per eveniment pentru pasageri şi de 25 de milioane de dolari per eveniment pentrul non-pasageri.

Posted in Turism | Tagged , , , , , , , , , | Leave a comment

Wizz Air – pregătit să preia conducerea pe piața locală

József Váradi, CEO al transportatorului Wizz Air, a opiniat ca noua decizie de a organiza angajaţii în sindicate nu este o idee atat de buna, sustinandu-si argumentul pe baza unei analogii cu intreprinderea de stat Tarom. Argumentul principal este ca decizia a fost luata doar din cauza faptului ca lucrurile nu merg “asa bine” pe acolo.

„Uitaţi-vă la Tarom. Piloţii poate că se simt mulţumiţi acolo pentru că fac parte dintr-un sindicat, dar cu tot respectul, este doar o chestiune de timp până când Tarom va dispărea de pe piaţă. Tarom este compania aeriană naţională de aici şi are o cotă de piaţă de doar 15%, iar Blue Air, Wizz Air sunt companii mai mari, iar Ryanair începe să devină o companie tot mai mare în România. Cu un sindicat poate câştigi pe termen foarte scurt, dar pierzi pe termen lung. Dar nu este o problemă doar în România, ci la nivel global. Noi credem că cea mai bună metodă este să ai un dialog deschis între management şi angajaţi”, a spus József Váradi într-o conferinţă de presă la Bucureşti.

De altfel, Wizz Air a fost stabilita în 2011 drept cea mai mare companie aeriană pe plan local ca număr de pasageri transportaţi, intrecand Taromul in acest sens.

Conform datelor, Wizz Air a atins in cursul anului 2017 6,8 milioane de pasageri transportaţi, pe cand Tarom nici macar nu a treuct de jumatate din numarul lor de clienti, ba chiar a scazut in clasament si fata de Blue Air. Mai mult, Ryanair, cea mai mare companie aeriană low-cost din Europa, are dorinta apriga de a pompa bani destui in Romania incat sa intreaca chiar si Tarom pe plan loca. Deci, in urmatorii ani s-ar putea sa asistam la niste schimbari majore in industria aceasta, mai ales ca Tarom mai are plati restante si la ora actuala.

Posted in Turism | Tagged , , , , , , , | Leave a comment

Surpriză pentru constănțeni: Aeroportul internațional “M.Kogălniceanu” a adus noi curse aeriene!

Noi curse aeriene pe Aeroportul international “Mihail Kogalniceanu” Constanta

 

Asociaţia Litoral – Delta Dunării (A.L.D.D.), Aeroportul Internaţional „Mihail Kogălniceanu” Constanţa şi Blue Air anunţă cea mai bună veste pentru Aeroportul Constanţa, litoral şi Delta Dunării din ultimii 20 ani.

Având în vedere că în ultimii 20 ani pe Aeroportul Constanţa, care deserveşte litoralul românesc, nu mai aterizau curse interne, Asociaţia Litoral – Delta Dunării (A.L.D.D.) şi Aeroportul Internaţional „Mihail Kogălniceanu” Constanţa au demarat începând din 2014 un proiect de atragere de zboruri către litoralul românesc, pentru a creşte numărul de turişti şi durata medie a sezonului turistic în această destinaţie.

Conferinta de presa

Noi curse aeriene pe Aeroportul international “Mihail Kogalniceanu” Constanta

Începând din anul 2015 acestia au reluat negocierile cu compania TAROM şi am atras alături de noi şi asociaţiile de promovare şi dezvoltare a turismului Oradea-Băile Felix, Timiş şi Bucovina împreună cu Consiliile Judeţene şi aeroporturile pe care le reprezintă, dar şi Asociaţia Aeroporturilor din România.

Din păcate, negocierile cu compania Tarom au eşuat repetat, dar proiectul aeroportului se finalizează cu succes, tot cu o companie românească, Blue Air fiind prima companie aeriană care deschide baza aeriană pe Aeroportul Constanţa.

Acestia au realizat un amplu chestionar online şi către mediul din turism, pentru a stabili împreună cu touroperatorii şi agenţii economici implicaţi în turism topul destinaţiilor interne şi externe cu care să conectăm Constanţa.

Astfel, noile zboruri introduse în aprilie 2017 cu plecare de pe Aeroportul Constanţa vor fi spre Cluj, Timişoara (2 zboruri / săptămână), Iaşi, Oradea (1 zbor / săptămână), Roma, Paris, Milano, Stuttgart şi Bratislava sau Varşovia. De asemenea, vor fi menţinute pe perioada verii zborurile charter Constanţa – Tel Aviv (3 zboruri / săptămână), şi vor fi introduse chartere spre Beirut şi Bruxelles.

Corina Martin, Preşedinte A.L.D.D. a vorbit despre atat despre atingerea obiectuvului propus, cat si strategia adoptata in acest sens: „Întreaga strategie pe care ne-am stabilit-o şi am urmat-o la A.L.D.D. s-a bazat şi se bazează pe bugetul ce provine din taxa de promovare colectată cu sprijinul Primăriei Constanţa în Mamaia şi Satul de Vacanţă, şi administrată de A.L.D.D. Atingem astăzi obiectivul principal al A.L.D.D. – introducerea de zboruri interne şi externe către Constanţa, pentru a creşte circulaţia turistică cu turişti români, şi pentru a extinde incoming-ul către litoral şi Delta Dunării. Mulţumim Blue Air pentru încredere, ne bucurăm că am reuşit cu o companie românească să conectăm destinaţiile româneşti între ele, pentru a creşte circulaţia turistică între litoral, Delta Dunării, Moldova, Crişana şi Banat.”

De asemenea, acestia si-au mai exprimat bucuriain legatura cu noua venire a companiei Blue Air: „Ne bucurăm pentru venirea companiei aeriene Blue Air şi pentru proiectul comun cu Asociaţia Litoral – Delta Dunării, care a avut în sfârşit finalizare şi urăm companiei Blue Air cât mai multe curse pe Aeroportul Constanţa. Continuăm proiectele în acest sens şi vom anunţa în curând noi surprize, împreună cu Asociaţia Litoral – Delta Dunării.”, a mai mentionat Bogdan Artagea, Director General al aeroportului din Constanta.

Alte articole pe aceeasi tema:

https://turismhoreca.ro/top-cele-mai-nebune-locuri-de-cazare-din-lume-statiunea-submarina-poseidon/

https://turismhoreca.ro/lansare-noul-nostru-site-pe-turismtop-cele-mai-ciudate-hoteluri-din-lume/

https://turismhoreca.ro/vinum-hungarium/

https://turismhoreca.ro/la-casa-bucuresti/

https://turismhoreca.ro/academia-de-vara-atlantykron-2016/

https://turismhoreca.ro/destinatii-must-see/

Posted in Turism | Tagged , , , , , , , , , , | Leave a comment